半岛官网新能源汽車、鋰電池、光伏產品，去年中國的“新三樣”產品出口額首破萬億元大關，增長近30%。不少國際經濟界人士為中國堅定推動綠色轉型點贊。然而，美方一些人竟給中國新能源產業貼上了“產能過剩”的標簽，說“出口商品多了就是產能過剩”“中國的產能大大超過了中國國內的需求，也超過了全球市場的承受能力”。

　　美國智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪直言：“這一觀點似乎意味著，任何國家都不應生產超出國內銷售能力的產品。”“這種論調走向極端，將導致國家之間沒有貿易，對世界而言將是一場經濟災難。”

　　經濟全球化深入發展，不同國家分工合作，各自發揮比較優勢，再通過國際貿易互通有無，由此有了技術進步、有了效率提高、有了合作共贏。按照美國等西方國家一些人士的邏輯，如果一國產能超過本國需求便是“過剩”，那麼，美國的芯片、飛機半岛、大豆等商品每年大量出口，美國也是妥妥的“產能過剩”。

　　將“出口商品多了”與“產能過剩”兩者劃上等號，已然是“驢唇不對馬嘴”，再仔細分析半岛，更是違背事實、憑空捏造。

　　從增速上看，這兩年中國的“新三樣”產品走俏全球，實現了出口快速增長。不過，從比例上看，中國新能源汽車出口佔生產的比例卻遠低於德國、日本和韓國等國家。例如德國，去年生產410萬輛汽車，其中310萬輛出口海外，出口比重近八成。而中國新能源汽車去年生產了958.7萬輛，出口120.3萬輛，出口比重僅八分之一。

　　彭博社專欄作家戴維·菲克林分析指出，“西方擔心中國新能源產品沖擊世界，但相關技術產品在中國出口中所佔的份額仍然相當小。”

　　市場經濟條件下，供需平衡是相對的，不平衡是普遍的。適度的供大於需，有利於促進市場競爭、優勝劣汰，推動技術創新和成本下降，有利於讓各國消費者以更低的代價獲得更優質的產品和服務。換句話說，公平競爭是市場經濟的本義，也是推動人類社會進步的重要動因，是“地球村”上各國企業普遍遵循的規則。寶馬集團董事長齊普策的觀點就很客觀：“我們沒有感受到威脅，我們也不應該夸大對外國制造商的恐懼”“我們實際上看到的機會多於風險”。

　　價格是判斷供需關系的重要“風向標”。如果真如美方一些人所言“產能過剩”，中國的新能源產品在國際市場上應該價格持續低迷才對。事實上呢？中國電動汽車出口增加的同時，價格也在上漲，中國領先的電動汽車在歐洲的平均售價大約是中國國內的兩倍。量增價漲，明顯是供不應求，何談“過剩”？

　　一國產業發展要盡量滿足國民需求，這是天經地義的事。中國正在構建新發展格局半岛，追求“以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進”。巨大的內需潛力，為中國企業提供了廣闊發展空間。當前，新能源汽車在中國三、四線城市和鄉村市場，增長空間仍然很大。有分析預測，中國的新能源車滲透率將從2023年的35.2%提升到2033年的60%。換句話說，滿足14億多中國人民日益增長的美好生活需要，離不開新能源產業的發展、生產能力和技術水平的提升。對這一點，任何人都沒有資格指責。

　　一國產業發展要著眼全球產業大局。為了應對氣候變化，全球已有130多個國家制定碳達峰、碳中和目標，綠色發展帶來的需求將持續增長。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4倍多﹔全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。全球大市場中的新能源產品非但沒有“過剩”，反而還很短缺！作為綠色產品重要生產國的中國沒有理由不投身其中、積極參與。

　　事實上，在新能源領域，中國企業正持續為世界作出貢獻：在匈牙利，比亞迪正著手分階段建設一個新能源汽車整車生產基地，預計可為當地創造數千個就業崗位﹔在泰國，長安、上汽、比亞迪等企業積極建廠，規劃總投資額超過100億元。無論是出口產品、滿足全球市場所需，還是在海外建廠，拉動投資、帶動就業、壯大產業，中國新能源企業始終追求互利共贏、共同發展。這也贏得了許多國際人士的稱贊——美國《外交學者》雜志網站關注到：東南亞國家積極爭取中國電動汽車企業的合作，“不僅加強了從化石燃料汽車向電動汽車必然的轉型，還通過技術交流促進了經濟增長”。

　　既然毫無道理，為何有關國家一些人卻言之鑿鑿地炮制中國新能源產業“產能過剩論”呢？

　　這樣的“言之鑿鑿”，背后隱藏著貿易保護主義的“禍心”半岛。法國企業家貝特朗的觀點一語中的：“有關論調的實質性問題在於競爭力，而非產能。部分西方國家擔心中國發展腳步太快，中國企業競爭力越來越強，會對自己在相關領域的主導地位造成威脅。”

　　這樣的中國新能源產業“產能過剩論”，源自有關國家一些人長期以來的“雙標”——

　　“我可以動用政府資源，撥款扶持高科技和新興產業發展，你不能依靠產業政策培育產業。”

　　“談到應對氣候變化時，認為新能源產能仍然不足。談到中國新能源行業半岛，又指責‘產能過剩’”。

　　事實和真理，不會因為某些人以霸權思維貼標簽並標榜自己擁有“解釋權”而改變。用短視的貿易保護主義捆綁全球新能源產業的發展，無疑將削弱各國應對氣候變化、推進綠色發展的能力，最終將“搬起石頭砸自己的腳”。

　　國際貿易不是你輸我贏的“零和博弈”，任何逆流都阻擋不了普惠包容的經濟全球化大潮。開放合作、互利共贏，全球綠色產品的市場才能越做越大，人類社會的明天才會變得更美好。

　　人民網北京4月24日電 （記者孫博洋）記者從市場監管總局了解到，市場監管總局、國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、國家知識產權局5部門近日聯合印發《中國首台（套）重大技術裝備檢測評定管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》的實施將對我國重大技術裝備質量提升，支撐重大技術裝備攻關工程，制造業高端化、智能化、綠色化發展，加快推進新型工業化起到推動促進作用。…

　　人民網北京4月24日電 （記者孫博洋）記者從市場監管總局了解到，近日，市場監管總局批准發布《綠色產品評價 物流周轉箱》國家標准（GB/T 43802—2024），標准將自7月1日起實施。 市場監管總局相關負責人表示，該標准的實施應用將有利於建立統一的綠色產品標准、認証、標識體系，有效降低物流成本，提高經濟運行效率。…

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